低配中级车PK,2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择?
事实上，买入门亚洲龙的钱足够买一台0T低功率版的迈腾了，或许亚洲龙的品质有点优势，但领先得并不是那么明显，如果价格相同自然会首选亚洲龙，但在迈腾的现金优惠攻势下，选择更实惠的一方算是明智的选择，当然，前提是你能接受比较它老气沉稳的内饰。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
动力系统耐用性对比 亚洲龙优势明显 混动版搭载的THS II混动系统采用行星齿轮结构，减少机械磨损，核心部件可实现20万公里以上无大修； 0L自然吸气发动机+E-CVT变速箱组合结构简单，故障率低于迈腾的涡轮+双离合配置； 混动版本三电系统享受终身质保，长期使用更省心。
丰田亚洲龙：主打节能经济，特别是其0L双擎混动版本，油耗较低，适合注重油耗和后期成本的用户。大众迈腾：提供了更强的动力表现，0T版本动力充沛，加速迅猛，适合追求驾驶激情的用户。配置方面：丰田亚洲龙：全系标配Toyota Pilot智能驾驶辅助系统，提供了较高的安全性。
丰田新亚洲龙、新奕泽还有新威驰都来了!
1、一汽丰田旗下2021款亚洲龙、奕泽和威驰家族联合上市，各车型设计亮点如下：亚洲龙外观前脸设计：大嘴式前进气格栅内部采用黑色钢琴漆涂装的中网，搭配两侧造型凶狠的散热口，视觉冲击力强。下唇采用镭雕碳纤维纹理工艺，与散热口搭配，使车型战斗力十足。尺寸：长宽高为497518501450mm，轴距为2870mm。
2、在威驰/致炫、卡罗拉/雷凌以后，在前年我们就看到了C-HR、奕泽双胞胎，去年我们则看到了一汽丰田投产了亚洲龙，在今年则是由广汽丰田投产了RAV4的姊妹车型威兰达，但是与本田大众相比，丰田的双车策略其实算是比较保守的了。毕竟像汉兰达这种重量级车型，一直以来都只由广汽丰田负责生产，着实是让人看不懂。
3、一汽丰田的车型主要有卡罗拉、威驰、威驰FS、奕泽IZOA、RAV4荣放、亚洲龙、普拉多、兰德酷路泽、海狮、大霸王、小霸王等。
2.0升的丰田亚洲龙,莫非是为同门师兄做嫁衣而来?
0升的丰田亚洲龙并非单纯为同门师兄做嫁衣，但其市场表现面临挑战，需通过价格策略或配置优化提升竞争力。0L与5L版本对比：差价9000元是否值得？动力系统差异 0L版本搭载M20D四缸自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率178马力，最大扭矩210N·m。
笔者体验的这代一汽丰田亚洲龙属于亚洲龙的第四代车型，2019年初在国内上市，而这辆0自然吸气版本则属于去年年底才上市3的中国特供车型，具体车型为指导价198万的0进取版，也就是丐版。在体验亚洲龙0之前，我的内心是有两大疑问的。
这一点上从亚洲龙的动力配置上我们也可以看出来，在刚刚上市的时候，亚洲龙全系只有5L自然吸气以及5L混合动力两种动力总成，而缺少了凯美瑞上那套入门的0L自然吸气动力总成，直到不久之前，才把这个动力总成也补全。
空间及乘坐表现优异 动力方面，一汽丰田亚洲狮搭载了TNGA架构下的0升自然吸气发动机，这台发动机同样搭载于同门师兄亚洲龙与雷克萨斯ES之上。作为参考，它采用双喷射、缸内直喷、气门夹角扩大、激光熔覆合工艺气门等领先技术，使该发动机具有节油、平顺等特点，可称得上当前0升自然吸气发动机的巅峰之作。
原因很简单，中型SUV更加符合消费者升级的市场趋势，在造型、空间、配置、安全等方面能够提供更多的“价值感”和“收获感”。这是威兰达的机会，也是广汽丰田实现销量“逐级往上”的关键。威兰达到来之后，将与汉兰达一起，形成“兰达兄弟”系列，再加上C-HR，全面覆盖主流SUV细分市场。
丰田再次发力了!亚洲龙轴距2870mm,2.0L+CVT,19.98万元起售
1、下来便是尺寸及空间状况，这款丰田亚洲龙属于一款B+级车型，该车的车身尺寸分别是4975/1850/1450mm，有2870mm长的轴距。与同级的凯美瑞相比，丰田亚洲龙的尺寸则更大，基本上和雷克萨斯ES是差不多大的。
2、丰田亚洲龙0L车型上市后，凯美瑞的市场地位大概率不会受到明显冲击，其销量优势仍会保持稳定。
3、一汽丰田亚洲龙0L车型于9月27日正式上市，共推出4款车型，售价区间为198-298万元。新车在动力和价格上进行了调整，配置保持不变，旨在通过更低的价格门槛扩大市场份额。
高于凯美瑞,高于雷克萨斯,买亚洲龙有赚到的感觉
1、总结 有种“赚到了”的小确幸 这辆丰田亚洲龙的前后防撞梁要比同门同售价的凯美瑞，高出不止一个级别，同雷克萨斯ES同级，甚至在行人保护泡沫、后防撞梁厚度上要高于ES。这样的结果，不得不让已经购买亚洲龙的车主，有种“赚到了”的小确幸。就目前情况来看，十分令人怀疑，这辆亚洲龙并不是凯美瑞的姊妹车，而是丰田版的雷克萨斯ES。
2、如果从底盘来看，亚洲龙算是凯美瑞的加长版。但实际并没那么简单，亚洲龙在滤振和隔音方面，比凯美瑞有更高标准。毫不夸张地说，亚洲龙行驶起来的感觉，已经很接近雷克萨斯ES。如果让乘客闭眼盲测的话，真是不容易区分。当然啦，亚洲龙跟ES还是有差距，内饰精致度肯定是雷克萨斯ES完胜。
3、但同样也可以说是雷克萨斯ES的换壳车型。网友都这么说，我也开始感觉亚洲龙要比凯美瑞高半个档次了。而且相对凯美瑞来说，亚洲龙显得要更加大气一点，但也不是那种特别沉闷的风格，庄严中略带着一丝运动。我挺喜欢这种感觉的。
4、核心差异对比上，亚洲龙后排腿部空间比凯美瑞多8cm，能带来行政级体验；全系配备10气囊、双层隔音玻璃，高配车型还带有AVS悬架；混动版高速油耗9L/100km，静谧性更佳；起售价略高，约20万起，终端优惠后138万起。
5、亚洲龙更有面子 亚洲龙和凯美瑞虽然都属于丰田旗下的车型，但亚洲龙在多个方面更能彰显面子。从定位来看，亚洲龙定位高于凯美瑞。亚洲龙的外观设计偏向豪华商务风格，大尺寸进气格栅与流畅的车身线条相搭配，再加上镀铬饰条的点缀，营造出一种沉稳大气的气场，让人一看就感觉档次较高。
6、内饰方面，亚洲龙并未采用与凯美瑞和雷克萨斯ES相似的交错线条设计，而是采用了横纵分明的内饰设计总基调，营造出简洁大气的内饰氛围。实木、皮革缝线等诸多细节上的设计也进一步提升了内饰的质感。空间感比起价格相差不太多的凯美瑞也要好一些。
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我是贝迪英语的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《丰田亚洲龙图片大全(丰田亚洲龙所有车型图片)》能对你有所帮助！
本文概览：低配中级车PK,2.0L亚洲龙和1.4T迈腾如何抉择? 事实上，买入门亚洲龙的钱足够买一台0T低功率版的迈腾了，或许亚洲龙的品质有点优势，但领先得并不是那么明显，如果价格相同自...